Xpengs Deal mit Didi schlägt zwei Fliegen mit einer Klappe

Die Aktien von Xpeng Inc. stiegen sprunghaft an, nachdem das Unternehmen dem Kauf der Smart-Car-Entwicklungssparte von Didi Global Inc. zugestimmt hatte. Damit wird einerseits ein potenzieller Konkurrent auf dem überfüllten Markt für Elektrofahrzeuge eliminiert und das Unternehmen andererseits mit einem technisch versierten Partner ausgestattet wagen.

Der All-Stock-Deal im Wert von 5,84 Milliarden Hongkong-Dollar (744 Millionen US-Dollar) wird dazu führen, dass Didi mit einem Anteil von 3,25 % an Xpeng auftauchen wird, heißt es in einer am Montag eingereichten Börsenanmeldung. Xpeng-Aktien stiegen im Hongkonger Handel um mehr als 16 %, bevor sie ihre Gewinne wieder abbauten und mit einem Plus von 11 % schlossen. Seine American Depositary Receipts legten bis 4:27 Uhr in New York um 5 % zu.

Im Rahmen der Vereinbarung plant Xpeng, im Jahr 2024 in Zusammenarbeit mit Didi eine neue Elektrofahrzeugmarke auf den Markt zu bringen. Unter dem Namen Projekt „MONA“ werden die Autos auf das Massenmarktsegment abzielen und einen Preis von rund 150.000 Yuan – oder etwa 20.000 US-Dollar – haben. Die Partnerschaft kommt etwas mehr als einen Monat, nachdem Xpeng eine 700-Millionen-Dollar-Investition vom deutschen Autogiganten Volkswagen AG erhalten hat, um gemeinsam Elektrofahrzeuge für den chinesischen Markt zu entwickeln – und dürfte dazu beitragen, die Bedenken der Anleger über schleppende Verkäufe angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch Unternehmen wie Nio Inc. zu zerstreuen ., BYD Co. und Tesla Inc.

Xpeng, das stark in autonome Fahrfunktionen investiert hat, sagte, es werde eine Zusammenarbeit mit Didi in den Bereichen Flottenmanagement, Marketing, Versicherungen, Ladeeinrichtungen, Robotaxis und internationale Märkte prüfen.

Für Didi bedeutet der Deal einen Rückzugaus der Automobilbranche, die einst als potenzieller Wachstumstreiber für das Auto-Hailing-Unternehmen galt.

Chinesische Technologieführer, darunter Didi und Xiaomi Corp., haben versucht, in den kapitalintensiven Elektroboom einzusteigen, indem sie darauf setzen, die Autos durch autonomes Fahren und andere personalisierte interaktive Funktionen „intelligenter“ zu machen. Doch der bereits überfüllte Markt hat es für Nachzügler noch schwieriger gemacht, eine Produktionslizenz zu erhalten und Marktanteile zu gewinnen.

Didi, einst als nationaler Champion gefeiert, der Uber Technologies Inc. aus dem Land verdrängte, wurde von der New Yorker Hauptbörse vertrieben, nachdem chinesische Aufsichtsbehörden Untersuchungen zur Sicherheit seiner Daten eingeleitet hatten. Das Unternehmen nimmt seine Car-Hailing-Expansion schrittweise wieder auf.

Die Anleger haben damit gerechnet, dass Didi aus dem Strafraum kommt. Mehr als ein Jahr nach dem Ausstieg aus der New Yorker Börse nach Pekings Tech-Razzia kann das chinesische Fahrdienstunternehmen auf einen Marktwert von rund 15 Milliarden US-Dollar verweisen. Das ist größer als bei fast jedem anderen Unternehmen, dessen Aktien in den USA hauptsächlich außerbörslich notiert sind, und es gehört sogar zu den Spitzenreitern der an der NYSE notierten Unternehmen American Depositary Receipts, wie von Bloomberg zusammengestellte Daten zeigen.

Das neun Jahre alte Unternehmen Xpeng meldete gerade einen unerwartet hohen Quartalsverlust, da es Schwierigkeiten hat, die Auslieferungen zu steigern. Aufgrund des Umsatzrückgangs und der schwachen Margen hat das Unternehmen Bedenken bei den Anlegern geweckt und war gezwungen, sein Rentabilitätsziel zu verschieben und das interne Management zu überarbeiten.

Didi könnte seinen Anteil an Xpeng auf 5 % erhöhen, wenn die neue Massenmarktmarke in zwei aufeinanderfolgenden Jahren 100.000 Auslieferungen erreicht, heißt es in der Vereinbarung.